Σπίρτζης: “…ηλεκτρονικό αναλογικό σύστημα διοδίων…”

Τα διόδια στους αυτοκινητόδρομους  στόχος  είναι να αντικατασταθούν με το ηλεκτρονικό αναλογικό σύστημα, το οποίο  θα είναι δορυφορικό και δικαιότερο αφού θα εφαρμοστεί η χιλιομετρική χρέωση και έτσι θα «πέσουν» και οι τιμές, ανακοίνωσε σήμερα από την ΕΡΤ ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης

Αναλυτικά οι τοποθετήσεις του κ.Σπίρτζη για τα διόδια:

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Να προχωρήσουμε στα δικά σας, τα του Υπουργείου σας; Είναι πάρα πολλές οι ερωτήσεις. Ίσως το τελευταίο που μας είχατε δώσει ως ενημέρωση, εννοώ γενικά στον Τύπο και αφορά στα διόδια της Βαρυμπόμπης και του Αγίου Στεφάνου που έχει θορυβήσει και τους κατοίκους εκεί γιατί σου λέει «πάλι διόδια, πού θα πάει αυτή η κατάσταση; Κι εμείς που περνάμε συνέχεια;».

Χ. ΣΠΙΡΤΖΗΣ: Δε θα μπουν διόδια στον Άγιο Στέφανο και στη Βαρυμπόμπη, παρ’ ότι οι συμβάσεις της Νέας Δημοκρατίας του 2006 και η αναθεώρηση αυτών των συμβάσεων, προβλέπουν να μπουν διόδια.

Δε θα μπουν διόδια ούτε μετωπικά, ούτε πλευρικά. Όπως γνωρίζετε, έχει προχωρήσει ο διαγωνισμός για το ηλεκτρονικό αναλογικό σύστημα διοδίων.

Ο στόχος μας είναι να ξηλωθούν οι σταθμοί διοδίων σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους της χώρας..

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Τί εννοείτε; Να μην υπάρχουν διόδια;

Χ. ΣΠΙΡΤΖΗΣ: Θα πληρώνουμε με το ηλεκτρονικό αναλογικό σύστημα που θα εγκατασταθεί, ανάλογα με την απόσταση που έχει διανύσει ο καθένας.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Ν’ αλλάξει το σύστημα ουσιαστικά.

Χ. ΣΠΙΡΤΖΗΣ: Προφανώς θ’ αλλάξει το σύστημα.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Αυτό να το περιμένουμε, το χρονοδιάγραμμα υπάρχει;

Χ. ΣΠΙΡΤΖΗΣ: Βεβαίως. Ο διαγωνισμός θα ολοκληρωθεί στο α’ τρίμηνο και πιστεύω ότι μέσα σε ένα χρόνο θα έχουμε σε κάποιους αυτοκινητόδρομους ολοκληρωμένο το ηλεκτρονικό αναλογικό σύστημα διοδίων.

Θα είναι δορυφορικό, θα έχει άλλες αρχές λειτουργίας και πάρα πολλά οφέλη. Ο στόχος είναι, κατ’ αρχάς να έχουμε ένα δίκαιο σύστημα, και να πέσουν, να μειωθούν οι τιμές των διοδίων σε όλη τη χώρα για την καλύτερη λειτουργία του. Δεν υπάρχει κάποιο θέμα τέτοιας ανησυχίας, πρέπει να περάσουμε στη φάση που προβλέπουν οι συμβάσεις…

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Δηλαδή τώρα είναι κλειδωμένο το γεγονός ότι, δε θυμάμαι τώρα πόσο έχει φτάσει, αλλά παλιά αν έκανε κανείς την απόσταση να πάει από δω ως τη Θεσσαλονίκη με τα διόδια, έπρεπε να υπολογίσει κι ένα budget που πληρώνεις, σε πόσους σταθμούς διοδίων, το οποίο είναι πολύ ακριβό..

Χ. ΣΠΙΡΤΖΗΣ: Έτσι είναι. Γιατί η τιμή διαμορφώνεται ανάλογα με τα έσοδα της παραχώρησης, κάθε έτος. Ανάλογα με τον κυκλοφοριακό φόρτο που έχουμε κάθε χρόνο. Αυτή ήταν η σύμβαση που είχε κάνει η Νέα Δημοκρατία το 2006, χωρίς να λάβει υπ’ όψιν της ούτε τις τοπικές κοινωνίες, ούτε την οικονομική κατάσταση των πολιτών, ούτε τίποτα.

Αν δηλαδή σήμερα πηγαίναμε να κάνουμε τους αντίστοιχους διαγωνισμούς, δε θα μπορούσαμε να κάνουμε τέτοιες κακές συμβάσεις, γιατί με την αλλαγή του νόμου που θεσπίσαμε, προβλέπεται να υπάρχουν κοινωνικά κριτήρια, αν μπορούν οι πολίτες να χρησιμοποιήσουν σ’ αυτές τις τιμές (κοινωνικοί δείκτες) τους αυτοκινητόδρομους σ’ αυτό το κόστος. Αυτό που θα γινόταν θα ήταν να υπάρχει πιθανά μεγάλωμα της περιόδου λειτουργίας, του χρόνου δηλαδή της παραχώρησης και μείωση των διοδίων.

Υπάρχουν πολλά εργαλεία για να μπορείς να κάνεις τέτοια έργα με κοινωνική ευαισθησία. Δυστυχώς δεν ήταν σ’ αυτή τη λογική..

ΑΠΕ,ΕΡΤ